HISTORIQUE ( voitures construite)

 

avec la nouvelle mécanique ca va beaucoup mieux,malgré un rapport de pont un poil long!

 

un petit coup de peinture du compartiment moteur, et remontage difinitif de la mecanique.

 

en même temps,j'en ai profité pour restorer le plancher, et refaire tout le circuit élèctrique.

 

j'ai monté le moteur et la boite 5 de la juva (qui avait un nouveau moteur plus gros). un peu de modifs et ca rentre pas trop mal!!!

 

et voila le job!!! ensuite la mécanique, parce que le 1700 opel avec les grosses roues,  il a du mal un peu!!!

 

j'ai pu reformer l'aile AVD (pas sans peine). j'en ai profité pour refaire la peinture.

 

et puis un beau matin, un commercial a mon taf a refait l'avant de l'opel!!!! jai du réparer les 2 voitures grace a lui.

 1998: l'opel rekord t'elle que je l'ai acheter,aprés la vente du C4.

 

Ma 404 un model 68 . je l'ai acheté a un mec qui l'avait soit disant restoré, a grand coup de choucroute et de mastic. je m'en suis servis comme voiture de tous les jours pendant plusieurs années. et puis il a bien fallu la restorer au bout d'un moment. j'envisagais dans faire un GASSER mais j'ai stoppé les travaux avant l'achat de ma maison. je l'ai revendue a un collectionneur qui avait besion de pieces meca et autre.

moi et un de mes fils (il a 18 ans maintenant)

j'ai roulé avec quotidienement pendant un peu plus d'un an . et je l'ai vendu a une personne de 50 ans qui habite en charentes. j'ai eu des nouvelles par la suite de cette personne,qui était trés content de son achat, et s'amusait comme un petit fou avec le rod, d'aprés ses dires!!! 

 Et voila aprés les finitions de la carrosserie, j'ai appliqué un appret teinté orange.

en même temps je fesais la carrosserie au locale "du club",j'ai fait toute les finition du chassis,et de méca,(+une petite prépa)a la maison; les semaine était bien remplie par moment!!

faire une carrosserie, et en plus la restorer, ca prend du temps!!

coté carrosserie j'ai opté pour une version boulangère hi-boy, avec un top chop 12 cm.pour la mécanique j'ai cherché un V8,mais j'en ai pas trouvé en casse, mais j'ai mis la main sur une rover SD1 2600, alors j'ai récupéré,le moteur, la boite (5) ,le pont ,plus d'autres bricoles.... puis j'ai tout remonté,et adapté sur le c4!!

mon C4 de 1930 je lai recupéré en vendée , sinon il passait a la presse. j'ai du le stocker chez un pote un peu plus d'un an. j'ai mis 3 ans pour le construire , j'ai gardé le chassis,le train av, la cabine,et le capot , le reste a été revendu a des collectionneurs.

 

 la 403 pick-up de marco. 87/88, j'ai fais les modifs de carrosserie avec lui ,ont a ralongé la cabine avec un AR 403 breack . il y a eu  pas mal d'autres modifs aussi . aujourd'hui, la voiture appartient a mon fils ainé, qui va reprendre le flambeau aprés 20 ans d'arret et suite au décès de mon pote marco...

mon D4A de55 , que j'ai eu entre 91/93. il roulait a plus de 120 kmh (le moteur avez été modifié)mais il consommait 16l au 100. j'ai aussi cassé 2 fois la boite de vitesse, alors a la derniere casse je l'ai vendu.

 

403 a stepfane que j'ai fais avec lui en 84/85. elle a fini a la presse....

 juva 4 pick-up.

la premiere juva que j'ai modifié en pick-up en 87. construite en 4 mois pour un client qui tenait un bar,

elle existe toujours en 2007 un pote a moi la retrouvé et la racheté il y a 4ou5 ans a suivre...

 1984 ma premiere voiture, 504 TI ,je l'ai acheté a 17ans c'était mon premier custom fait de mes mains de A à Z. elle a fini a la presse en 88