Histoire de la JUVA

Voila 1996, la JUVA marche trés bien. une autre histoire va commencer.... Voila se que ca donne quand le bloc AV est démonté, pratique pour l'entretien. pas mal, maintenant je risque plus de rouler sur le capot ! " MDR " la peinture est refaite, toujours aussi belle !!!! Je modifie aussi le capot ( avec charnieres sur l' AV ) refait des retouches de carrosserie, et re-peinture. Aprés un 1 an, j'apporte d'autres modifications. je remplace le réservoir par un plus grand, et monté derriere les sieges, et je fais un coffre, car pour aller en concentre il y avez pas trop de place pour les affaires. concentre a Nantes. photo en dessous, premiere sortie au garage ou je travaillais a l'époque ( a la demande de mon boss qui avait fait venir un journaliste pour un article dans la foulé ) la teinte de la voiture est  un noir bleuté avec nacre bleu, ( pour le noir ) et jaune de base avec nacre jaune ( pour le jaune )le tout recouvert d'un vernis avec paillettes trés fines. ca péte bien au Soleil !! premiere sortie au soleil! la peinture est encore chaude.. du noir qui péte !!! miam!!! pendant la peinture, qui a duré toute une journée. un photo, que j'aime bien! on vois au fond mon D4A ( noir avec les flammes) ma femme cherie ( toujours la depuis le debut) et la JUVA 4 de 3/4AR. le moteur est en place.pas mal la gueule. aprés pas mal d'heures de travail, le chassis est sur ses  roues et la caisse avec sa derniere couche d'apprêt, et remontee, la peinture est proche. l'hiver suivant , je démonte pour les dernieres modifs avant la peinture . marche pas mal pour une JUVA 4 !!!puis les premiers essais arrivent , avec les problémes qui vont avec ! on appel ca prendre de l'experience, mais tout rentre dans l'ordre. on l'a même enmené sur 2 concentres ( grace au club dont je faisais parti a l'époque.) "photo du desous" aprés le montage des essieux, je passe au moteur, que je suis obligé de placer derriere le train av car celui ci est moins large de 40cm! donc, je ne peux plus le monter sur la traverse, comme a l'origine, mais sur des supports maison, + tout les problemes qu'enjendre le recul du moteur, mais bon ca passe!! ensuite j'ai mis la main sur une fiat 131 a mon travail avec un, moteur 2litres, boite 5, un pont qui va bien, et un train avant a 2 triangles et barre stabillisatrice..... trop cool un samedi matin a 2 perssonnes, et la voiture donneuse est démontée; et je transfert sur la juva!!!!

 

pour construire le futur chassis , j'ai fais des plans, pour la partie principale. pour prendre des mesures les plus précises possible, j'ai frabriqué un chassis en 3D en sckoch de carrossier de 50mm, pris mes mesures, et tout retranscrit sur plans, puis fabrication du chassis au boulot sur un marbre CELETTE. puis je l'ai glissé sous la caisse ,pile poil!!!!

 

voila les grandes lignes du futur ROD!  maintenant il va falloir une mécanique et aussi un chassis! car il n'y a plus rien de la juva! juste une carrosserie , vide, ( une peau quoi!) .

 pour  frabriquer l'AR , j'ai utiliser un pavillon de fiat ritmo retaillé, la moulure  été prolongee.

En même temps que je faisais la tôlerie sur le toit .  j'ai fais la tôlerie  AV . le capot,a été recoupe ,les  flans de capot ont été soudes a la caisse, les ailes aussi, ainsi que la face AV.

l'homme en pleine action! dans son super garage, tous équipé!

On peux voir sur la photo du dessous la partie AR . pour faire la coupe en arrondie,  j'ai pris l'axe de la roue AR , et comme rayon le dessus de la moulure , a sa verticale , et voila! ensuite j'ai découpé la moulure qui me servira par la suite pour l 'adapter sur le nouvel AR.

( les 2 branleurs sur la photo sont mes garçons! )

quelques unes  des plus vielles photos des travaux que jai! une fois a la maison, démontage, mesure, plans .... etc. le choix de faire un coupé me plais bien, alors en avant!!!  je commence par couper tout l'AR de la voiture , puis un top chop de 12cm est fait , avec inclinaison  de l'AR du toit.

Voila ou j'ai trouvé ma JUVA 4 ! une dauphinoise de 1956 avec papiers, pour 200fr c'etait en 1989.