JUVA DRAG (boite pont train av)

réglage de la géométrie se matin et retour a la maison les pièces de la colonne de direction prête a être remonter. . remontage de l'arbre de transmission. la boite en place cool! vue du cotés du moteur. vue sur la traverse de BV avec la plaque d'alu qui ferme le cul de BV. et hop en place tranquille , tout ce remonte pile poil. la BV passe sous le  châssis juste en soulevant l'avant . la Boite ZF 3hp22 avec la traverse de boite , prête a être remonter.

 

remontage du pont. zolie!!!! et ensuite peinture, orange de base . joli! non? après contrôle et préparation du Corp du pont je passe a la peinture! je commence par une couche d'apprêt!


pièces nettoyées, nouvel axe de satellite, et satellite réparé, il n'y a plus qu'a remonter

aie!!!! il y a de la casse dans le différentiel!!! l'axe des satellite et mort, et les 2 satellite on une sale gueule, il n'y plus de cale de jeux!! il a pas aimé les burns le différentiel!!!!!

remontage du 1/2 train AVG et AVD après peinture et contrôle.

le pont est décaper , et la cloche de pont peinte.

 

les 2 demi train sont démonter pour peinture et contrôle des pièces d'usure.

 

démontage du pont pour le contrôler et le peindre, et un bon nettoyage des pièces interne. le rapport de est de 11/41 = 3.73. donc pour un tour de roue complet, l'arbre de transmission en fait 3.73 . 

 

la partie AR du châssis après les modif de l'arceau. 0/03/03

détail support moteur vue du dessous.10/10/06 10/06  si dessus le pont . supports de tirants de pont inf ici on peut voir le châssis du dessous.partie central ou il y a les traverses de BTA, il me reste a faire ma boucle inf pour mon arbre de trans.03/10/06.  detail du châssis vue par dessous.03/10/06 montage barre stab.. voila le radiateur d'huile de boite! pour l'arbre de transmission ,il ma fallut le refaire.

il me fallait un pallier intermédiaire,que j'ai refais 2 fois.

le maître cylindre a dégage sous le siège(car il y a de la place!). tout les flexibles de freins,sont du type aviation,avec un répartiteur réglable qui est positionné a cotes du siège conducteur.

j'ai monte aussi un radiateur d'huile pour la boite auto,a droite ( non visible sur la photo car sous la batterie). pour le pont aussi j'avais prévus des modifs!

remplacement des amortisseurs (réglables)modifs et renforts des supports d'amortisseurs et repositionnement des tirants supérieurs.

le rapport de pont est de 3/72.1 les jante son en 15 pouces,pneus par 225/60 (pour l'instant)

   le répartiteur.

le tunnel de boite est fait sur battit tubulaire (qui serre de support a la commande de boite) puis recouvert de tôle calvas 15/10,le tous démontable.

le plancher est en inox